Que Pasó En La Autopista Buenos Aires-La Plata Hoy?
Movimientos sociales se subieron a la autopista y marchan hacia La Plata – La caravana salió el jueves por la tarde desde Constitución, y espera llegar este viernes al mediodía a la capital bonaerense. Quieren entregarle un petitorio al gobernador bonaerense Axel Kicillof. 
¿Cómo está la ruta 2 en este momento?
Tránsito intenso y demoras en el regreso desde la Costa.
¿Cómo se llama la autopista La Plata con la ciudad de Buenos Aires?
La Ruta Nacional 1, conocida como « Autopista Buenos Aires -La Plata » y cuya denominación oficial es desde 2004 « Autopista Doctor Ricardo Balbín», enlaza la Autopista 25 de Mayo y el Paseo del Bajo en la ciudad de Buenos Aires con la Ruta Provincial 11, en las cercanías de la ciudad de La Plata, capital de la provincia
¿Cómo está la Ruta 11?
Intenso tránsito y demoras en las rutas hacia la costa atlántica.
¿Cómo me comunico con Aubasa?
0800-333-5560 – GRATUITO desde cualquier teléfono en Autopista Buenos Aires – La Plata. Las 24hs. desde cualquier teléfono en Autovía 2 y Rutas 11, 36, 56, 63, 74. Las 24hs.
¿Dónde empieza la ruta 2?
Ruta Provincial 2 (Buenos Aires)
| Ruta Provincial 2 Autovía Juan Manuel Fangio | |
|---|---|
| Intersecciones | en Gutiérrez en El Pato en Abasto en Etcheverry en Chascomús en Lezama en Castelli en Dolores en General Guido en Las Armas en Coronel Vidal en Mar del Plata |
| Orientación | |
| norte | Juan María Gutiérrez (34°50′26.8″S 58°11′21.1″O) |
¿Qué están haciendo en el Triángulo de Bernal?
La megaobra por la que demuelen el histórico puente de Quilmes – El puente que cruza la avenida Los Quilmes había sido construido para dar paso al Acceso Sudeste, proyecto que quedó trunco en esa zona de Bernal, Ahora es demolido luego de que retomara la obra, que no solo mejorará la conectividad y el tránsito sino que también urbanizará barrios populares cercanos como Villa Itatí y Villa Azul. 
A fines de mayo pasado comenzaron las tareas de movimiento de suelos para la megaobra del Acceso Sudeste. El proyecto consiste en renovar la traza de la autopista desde el Triángulo de Bernal hasta las vías del tren Roca, A fines de mayo pasado comenzaron las tareas de movimiento de suelos y el hormigonado para preparar el terreno que permita continuar la unificación del tramo asfáltico, establecer plazas y liberar terrenos para equipamiento urbano para uso vecinal de los mencionados barrios.
Pesadilla para un futbolista de Boca en Lanús: una banda de adolescentes lo golpeó en forma brutal y le robó la camioneta Además de construirse calzadas principales y vinculaciones con colectoras pavimentadas existentes, alcantarillas y obras de desagüe, puentes y muros de sostenimiento, se instalará señalización horizontal y vertical, iluminación y se hará forestación.
También habrá control total de los ingresos y egresos a la autopista. 
El proyecto unificará la autopista desde el Triángulo de Bernal con las vías del tren Roca. Y permitirá urbanizar Villa Azul y Villa Itatí. Para ampliar la conectividad, en la calle General Levalle se proyecta un túnel que pasará por debajo del Acceso Sudeste para permitir la continuidad vehicular de un lado a otro (conectando Wilde con Bernal) y también, peatonal, con la construcción de pasarelas.
¿Quién es el dueño de los peajes?
POR: noviembre 07 de 2021 – 08:00 p.m.2021-11-07 2021-11-07 La creación de nuevos peajes es un tema controversial para la opinión pública en el país. Desde las autoridades de transporte, gremios del sector hasta los ciudadanos han manifestado sus reparos.
Por un lado muchos coinciden en que se cobran altas tarifas en estas instalaciones, mientras que por otra parte muchos afirman que son una fuente de financiamiento para mantener las vías. En la actualidad en el país existen más de 170 peajes, a cargo de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), seguido del Instituto Nacional de Vías (Invías) y el resto manejadas por concesiones privadas.
(¿Es posible bajar las tarifas de los peajes en Colombia?). De acuerdo con las cifras oficiales, desde 2014 hasta 2020, la ANI ha recaudado en peajes más de $18 billones, mientras que el Invías, desde 1994, ha recaudado $8 billones. Por otro lado, en cuanto a las vías concesionadas, la ANI recaudó más de $2,1 billones en 2020, mientras que en 2019 esta cifra fue de $2,6 billones.
- ¿CUÁLES SON LAS QUEJAS? Usuarios conductores y los transportadores de carga coinciden en sus reclamos sobre las altas tarifas y el gran número de instalaciones de peajes cerca una de otras.
- De hecho, de acuerdo con Nidia Hernández Jiménez, presidente ejecutiva de Colfecar, esto se evidencia, por ejemplo, en la existencia de tres peajes en tramos inferiores a 100 kilómetos en la Vía al Llano, “donde además en el peaje de Pipiral no se permite el tránsito de algunos vehículos de carga a través del túnel y los obligan a tomar una vía alterna que se encuentra en mal estado, pero cobrándoles uno de los peajes más costosos de Colombia”,
(Los 10 peajes más caros de Colombia para carros particulares). Según la institución gemial, los peajes pesan alrededor del 12% del total de los costos operativos del sector. Del otro lado, Henry Cárdenas, presidente de Fedetranscarga señaló que “si el número de peajes en el país se aplicara de verdad con lo que se debe hacer en infraestructura, no tendríamos problemas de derrumbes ni cierres viales.
Con la cantidad de peajes que tenemos en Colombia es para que tuviésemos una infraestructura muy avanzada, inclusive en carreteras terciarias”. ¿EL PROYECTO DEL CAMBIO? Actualmente está en curso en el Cogreso el proyecto de Ley 602 de 2021 que busca reorganizar la política de asignación y administración de peajes con base en “una estrategia general”.
El articulado establece siete puntos claves, entre los que se encuentra una distancia mínima entre casetas de peaje de 150 kilómetros; que los incrementos en las tarifas no sean superiores al IPC del año anterior, que los municipios y distritos no puedan establecer peajes internos, entre otros.
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¿Cuánto cuesta el peaje de la Autopista Buenos Aires La Plata?
Autopista Buenos Aires-La Plata: a cunto aumentar el peaje – Si se cumplen los plazos administrativos, los incrementos podran estar vigente en coincidencia con el inicio de las vacaciones de invierno, que comenzarn el lunes 18 de julio. Sin embargo, las tarifas de la Autova 2, que sern cerca del 39%, se prev que sean aumentadas luego de este perodo.
| Antes de la actualizacin | Despus de la actualizacin | |
| Horario normal | $ 66 | $ 100 ($ 90 en el sentido inverso) |
| Horario pico | $ 84 | $ 120 ($ 110) |
El presidente de Aubasa, Ricardo Lissalde, dijo que “buscamos que la suba de la tarifa afecte lo menos posible al bolsillo de las personas que todos los das circulan por la Autopista, teniendo en cuenta que el ltimo ajuste fue en abril de 2019”. De acuerdo con la resolucin oficial relevada por Clarn, la Provincia tambin aumentar el costo de la vas de acceso a las costas bonaerenses, El peaje de la Autopista Buenos Aires-La Plata tendr aumentos de hasta 51%. Asimismo, cuando se apruebe el nuevo esquema tarifario, en los puestos de Dock sud, Hudson y Gutirrez, los vehculos pasarn a pagar $50 en horario normal y $60 en hora pico (hoy se abona 33 y 42 pesos respectivamente).
- Asimismo, las motocicletas pasarn a desembolsar $30 en horario normal y $40 en hora pico.
- El congelamiento de las tarifas durante tres aos determin un fuerte impacto en el financiamiento de la sociedad vial.
- Segn fuentes del sindicato de trabajadores de peajes, recabadas por Clarn, Aubasa necesita recursos del Tesoro provincial para pagar financiar el 70% del sueldo a los ms de 1.100 agentes que trabajan en la sociedad,
En diciembre de 2019 la empresa tena un supervit operativo de 1.000 millones de pesos.
¿Qué pasa si me meto en el Paseo del bajo con el auto?
La inauguración del Paseo del Bajo no implica sólo abrir una autopista en trinchera para camiones y micros de larga distancia, Los conductores de vehículos particulares también estarán de estreno, cuando entre este sábado y el lunes se habilite el par vial, que es la traza ubicada en los laterales del Paseo para tránsito liviano y colectivos de línea.
En lugar de una avenida de doble mano, el nuevo par vial usará dos: una mano al norte, por Alicia Moreau de Justo, y otra en dirección al sur, por Madero-Huergo. Ambas arterias tendrán cuatro carriles: los dos de la izquierda para tránsito pasante (conductores particulares que no piensan detenerse sino seguir de largo) y los dos de la derecha, para tránsito local, es decir, el de quienes piensen doblar pronto en Puerto Madero o en el centro, según el caso.
Hacia el norte, el par vial que correrá por Moreau de Justo continuará por las avenidas Antártida Argentina y Ramón Castillo hasta la zona del acceso a la autopista Illia en la avenida Costanera Rafael Obligado. Hacia el sur, arrancará en la bajada de la Illia en la avenida Castillo, seguirá por esta y a continuación por Antártida Argentina, y luego tendrá un desvío hacia Madero por la calle San Martín, en el Centro de Trasbordo de Retiro, hasta llegar a Madero-Huergo.
Por esta última también podrá subirse a las autopistas 25 de Mayo y Buenos Aires-La Plata. La velocidad máxima tanto del Paseo del Bajo como del par vial será de 60 kilómetros por hora. En el primer caso, eso se debe a que por allí circularán vehículos pesados, por lo que se asignó el límite de ese tipo de tránsito.
En el par vial, el motivo es que este consiste en avenidas, que admiten justamente esa velocidad. 
” La mayor parte del tránsito particular que entra a la Ciudad lo hace a través de la 9 de Julio y llega al Bajo por Corrientes o Santa Fe. Como este nuevo par vial se conecta con la Illia, desde este lunes los conductores de vehículos livianos tendrán también la opción de tomar directamente el par vial que va hacia el Bajo, ya sea el de Microcentro o el de Puerto Madero”, precisa Juanjo Mendez, secretario de Transporte de la Ciudad.
- Lo mismo ocurre para la conexión de norte a sur: “Quienes van a Mar del Plata, por ejemplo, hasta ahora circulan por la Illia, siguen por la 9 de Julio Sur y de ahí toman la 25 de Mayo -explica Eva Jokanovich, directora general de Tránsito y Transporte porteño-.
- Con el par vial tienen otra opción que les va a permitir ir mucho más rápido”.
Que este lunes se inaugure la autopista subterránea exclusiva para camiones y micros de larga distancia no implica que durante ese día ya no se vea más tránsito pesado dando vueltas fuera de ella: se espera que la transición dure varias horas.
¿Cuánto se gasta en nafta de La Plata a Buenos Aires?
El alto porcentaje de contagios, el miedo a las nuevas cepas, los protocolos vigentes que varían según la zona, impacta sobre la decisión de quienes buscan movilizarse al interior del país De cara a las vacaciones de invierno y en medio de las restricciones que dificultan la posibilidad de hacer turismo en el exterior, sumado a la decisión del Gobierno de reducir el cupo de argentinos que pueden ingresar al país debido a la alarma generada por la diseminación de la cepa Delta del coronavirus, son muchas las personas que deciden utilizar su auto para viajar seguras durante el receso invernal y disfrutar del receso escolar fronteras adentro.
Algunas provincias y localidades son más demandadas que otras, y como suele suceder en temporada de invierno, algunos de los destinos locales más elegidos por los argentinos según la Federación Económica de la Provincia de Buenos Aires (FEBA) son Bariloche, Buenos Aires, Mendoza, Córdoba e Iguazú. “El alto porcentaje de contagios, el miedo a las nuevas cepas, los protocolos vigentes que varían según la zona, impacta sobre la decisión de las personas al momento de pensar en destinos para sus vacaciones de invierno”, comentó a Infobae Daniel Loyola, presidente de Turismo de la Federación Económica de la Provincia de Buenos Aires (FEBA).
Infobae hizo un relevamiento para dar cuenta del costo que tiene viajar en auto desde Buenos Aires a Bariloche, Mendoza y Mar del Plata, el cual arrojó que se necesitan desembolsar hasta $22.741 en nafta para viajar ida y vuelta a la ciudad rionegrina, $14.252 a la tierra del vino y hasta $5.711 para ir a la Costa Atlántica. 
Dependiendo de cuántas personas compartan el viaje, puede tratarse también de una opción más económica, que el costo individual por otro medio.
¿Qué accidente hubo en la ruta 11?
VIDEO.- Accidente fatal en ruta 11 dejó un muerto: vecinos aprovecharon para robar mercadería del camión involucrado 8 de Agosto de 2022 | 19:20 Un accidente fatal se cobró la vida de un hombre el domingo por la mañana en el km 504 de la ruta 11, a la altura de Iriondo, Santa Fe.
El choque vehicular se produjo entre un camión marca Volvo y un Volkswagen Gol, que transitaban en manos opuestas. Como resultado del fuerte impacto entre ambos vehículos, el conductor del Gol murió y sus dos acompañantes debieron ser trasladados de urgencia al Hospital José María Cullen de la ciudad santafesina, encontrándose con diagnóstico reservado.
Poco después de las 8.30 del domingo, en la zona de la curva a la altura del km 504 y por causas que son materia de investigación, el camión que transportaba rollos de papel higiénico en dirección al norte, volcó y por ello, el Gol que viajaba en dirección al sur, terminó impactando contra él. Tras el siniestro, policía y bomberos acudieron al lugar, por lo que el camino tuvo una interrupción en el tránsito por algunas horas. Antes de las 10 de la mañana, se había normalizado. La víctima fatal fue identificada como Ezequiel Ludueña, oriundo de San Justo, igual que la mujer de 28 años y el hombre -del que no trascendieron datos-.
¿Dónde comienza la ruta 56?
| Ruta Provincial 56 | |
|---|---|
| Buenos Aires, Argentina | |
| Puente de la RP 56 sobre el Canal 2. | |
| Wikimedia | © OpenStreetMap | |
| Datos de la ruta | |
| Identificador | RP 56 |
| Tipo | Ruta provincial |
| Longitud | 62 km |
| Administración | |
| Administración | |
| Concesionaria | AUBASA |
| Otros datos | |
| Partidos | General Lavalle General Madariaga Maipú Tordillo |
| Intersecciones | en Gral.
¿Cuánto cuesta el pasaje de la autopista a la Plata?¿Cómo llegar al Estadio Único de La Plata? – 1. En auto : Tomar la autopista Dr. Ricardo Balbín (más conocida como Autopista Buenos Aires – La Plata). Son aproximadamente 60 Km, 2 peajes ($1,90 c/u), y la autopista termina en la ciudad de La Plata. Una vez allí llegarán a una rotonda con distintas opciones para acceder a la ciudad: accesos por Calle 32, Diagonal 74, Calle 120, Calle 122. ¿Qué pasa en las casillas de la Autopista Buenos Aires-La Plata?La actividad se reanudó en las casillas de la Autopista Buenos Aires-La Plata, mano a provincia. La empresa aclaró que puede haber modificaciones y cambios durante el transcurso de la jornada La medida abarcará a rutas 2, 11, 53, 56 y 74; e incluye a la autopista Buenos Aires-La Plata ¿Qué pasa con la Autopista 25 de mayo?Geo resource failed to load. El empalme de la Autopista Buenos Aires-La Plata con la ciudad de Buenos Aires ocasiona demoras en la hora pico debido a un cierre de la conexión con la autopista 25 de Mayo que permanecerá hasta el lunes por la mañana. ¿Por qué se cierran las autopistas?Tanto AUSA como AUBASA, las dos concesionarias que llevan el control de las autopistas incorporaron cartelería en la zona para que los conductores dispongan de vías alternativas en sus recorridos deseados. Así y todo, el cierre provocará desvíos y abrirá la puerta a caminos alternativos para que tomen los vehículos. detector |